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アウディ ヌヴォラーリ、海外メディアの試乗記が一斉公開——テメラリオ譲りの987hp、「ランボより良く走る」の声も
アウディが「R8」以来となるミッドシップ・スーパーカーとして発表した Nuvolari（ヌヴォラーリ）。その初の試乗記が、2026年11月9日に Top Gear、Car and Driver、MotorTrend、Hagerty などの海外メディアで一斉に公開されました。試乗はスペインのハラマ・サーキットと一般道。ランボルギーニ テメラリオと中身の多くを共有するクルマなので、ランボ好きにも気になる話です。以下は各誌の要点を短くまとめたものです。
どんなクルマか（各誌の記載から）
- 生産は 499台限定。価格は米国で70万ドル前後と各誌が見込んでいる（いずれも推定）
- 4.0L V8ツインターボ（789hp）に、モーター3基（フロント2基＋エンジン側1基）を組み合わせたプラグインハイブリッドで、システム合計987hp。8速DCT、四輪駆動（Car and Driver / MotorTrend）
- ベースはランボルギーニ テメラリオ。バッテリーはテメラリオの4kWhに対し7kWhに大きくなり、合計出力はテメラリオより80hp高いと Car and Driver は書いている
- 最高速は217mph（約349km/h）、0-125mph（約200km/h）は6.8秒（Top Gear）
- ボディパネルは手作業で積層するカーボン製で、塗装なしのカーボン地も選べる（MotorTrend / Car and Driver）
- 発売は2027年半ばの見込み（MotorTrend）
各誌の評価
- Top Gear：テメラリオより音も走りも良く、「同じ部品でランボより上手く仕上げた」と評価。一方で、ほぼコレクター向けで買える人は限られるとも
- Car and Driver：1000hp近いのに怖さが少ない「やさしい猛獣」のようなセッティング。予測制御の四駆（Quattro Predictive Drive）がコーナー出口で姿勢を整える感覚があると紹介
- MotorTrend：日常でも使えるが、R8よりずっとハードな性格。ステアリングは重め、低速の乗り心地は硬め、荷室はほぼない
- Hagerty：全開で走らせると「とにかく夢中になれる」。ただし価格の高さ、音の質、室内の地味さは弱点として挙げている
数値の一部（車重や加速タイム、価格）は各誌の推定で、アウディの正式な日本仕様・日本価格は発表されていません。詳しくは各試乗記をご覧ください。
出典
- Top Gear「Audi Nuvolari review」（2026-11-09）
- Car and Driver「Track Attack: We Drive the 2028 Audi Nuvolari to the Limit」（2026-11-09）
- MotorTrend「We Drove the 2028 Audi Nuvolari Hard」（2026-11-09）
- Hagerty「2027 Audi Nuvolari First Drive: Utterly Involving」
※本記事は上記の試乗記の要約です。写真は各メディア・メーカーの著作物のため転載していません。リンク先でご覧ください。自分の見解は入れていません。