2026.11.14 ・ 海外ニュース

ガヤルド スーパートロフェオ・ストラダーレがBaTで58万ドル（約9,280万円）——普通のガヤルドの3〜4倍になる理由を、後期MT乗りが考える

2012年式のランボルギーニ ガヤルド LP570-4 スーパートロフェオ・ストラダーレ（Super Trofeo Stradale、以下STS）が、アメリカのオンラインオークション Bring a Trailer（BaT）で58万ドル（約9,280万円※）で落札されました。走行は約1万2,000マイル（約1.9万km）、最低落札価格なし（ノーリザーブ）の出品で、2026年10月27日に終了しています（BaT 出品ページ）。

アメリカでふつうのガヤルドが取引される相場は13万〜17.5万ドルくらいと報じられています。STSはその3〜4倍。しかも中身の数字は、ふだんのスーパーレジェーラとほとんど変わりません。後期ガヤルドのMTに乗っている立場から、なぜここまで値段が開くのかを、最近の落札結果と並べて考えてみます。

※円換算はすべて2026年11月13日の欧州中央銀行（ECB）参照レートから計算した目安です（1ユーロ＝176.83円／1.1052米ドル／0.9266スイスフラン。1米ドル≒160.0円、1スイスフラン≒190.8円）。BaTの金額は落札額（Winning Bid）で、買い手手数料は含みません。

要点

• 2012年式ガヤルド STS（約1.2万マイル、ロッソ・マルス）がBaTで58万ドル（約9,280万円）。ノーリザーブ、入札33件
• STSは2011年のフランクフルトで公開された、ワンメイクレース「スーパートロフェオ」の公道版。シリアル番号つきで150台の限定（ランボルギーニ公式発表）
• 570CV・乾燥重量1,340kg・0-100km/h 3.4秒は、標準のLP570-4 スーパーレジェーラと同じ数字。違いは可変式の大型リアウイングやクイックリリースのエンジンフードなど、レース車ゆずりの部分
• BaTでは9月にもSTSが63万ドル（約1億80万円）で落札。一方、11月4日には別のSTSが45.5万ドルで最低価格に届かず流札。値段は個体の条件しだいで大きく動いている
• 11月7日のチューリッヒでは2011年式スーパーレジェーラがCHF 155,500（約2,970万円）。北米の相場報道では、ふつうのガヤルドは13万〜17.5万ドル

落札の概要

出典：Bring a Trailer 出品ページ。BaTの記載ではエンジン出力は562hp（米国表記）。ランボルギーニ公式の570CVとは単位の違い（CVは欧州の馬力）によるものです。

スーパートロフェオ・ストラダーレとは何か

STSは、ランボルギーニのワンメイクレース「ブランパン スーパートロフェオ」のレース車をもとにした公道版です。2011年9月12日、フランクフルトで開かれたフォルクスワーゲン グループ ナイトで、当時のステファン・ヴィンケルマンCEOが「史上もっとも過激なガヤルド」として発表しました。生産はシリアル番号つきの150台限定と公式に発表されています。

レース車と共通なのは、まずV10エンジン。公式発表では、レース仕様にも手を加えずに使われている同じユニットだとしています。そして見た目でいちばん目立つのが、大きなカーボン製のリアウイングです。ドライバーが手で角度を変えられる可変式で、いちばん効く設定ではLP560-4の3倍のダウンフォースを出すとされています。エンジンフードもレース車と同じクイックリリース式で、工具なしで外せる作りです。

出典：ランボルギーニ公式プレスリリース（STS、2011-09-12／LP570-4 スーパーレジェーラ）、PR Newswire（2011-09-13）。「—」は今回確認した資料に記載がない項目です。LP560-4の乾燥重量は、両プレスリリースの「LP560-4より70kg軽い」という記述から出した値です。

表のとおり、出力・重量・加速はスーパーレジェーラとまったく同じです。最高速度はSTSのほうが5km/h低い320km/h。カタログの数字だけを見ると、STSは「速さ」ではなく「レース車とのつながり」と「150台」にお金を払う車だということが分かります。

ボディ色は、イタリアのレーシングカラーである「ロッソ・マルス」が基本で、グレーの「グリージョ・テレスト」と白の「ビアンコ・モノセルス」がオプション。ホイールは軽量な19インチで、タイヤはピレリ P Zero Corsa、カーボンセラミックブレーキは注文で選べる装備でした（公式発表）。今回の個体は、その基本色ロッソ・マルスにブラックルーフ、カーボンセラミックブレーキつきという、STSらしい仕様です。

最近のガヤルドの落札・相場

同じ時期に、ほかのガヤルドがどのくらいで取引されたのかを並べます。すべて、今回確認できた公式の出品ページと報道の数字です。

出典：BaT（9月のSTS／今回のSTS／11月4日のSTS／9月のスーパーレジェーラ／出品中のスーパーレジェーラ）、Broad Arrow Auctions、autoevolution（2026-11-11）。Cars&Bidsの車はカナダ登録でアメリカへの輸入対象外と報じられていて、入札が伸びなかった理由のひとつとされています。Broad Arrowの金額はサイト表示の「Sold Price」です。

考察：なぜSTSだけ3〜4倍なのか（ここから筆者の見方）

ここからは筆者の見方です。後期ガヤルドのMTに乗っている側として、STSの値段を見て思ったことを書きます。

1. 「性能」ではなく「物語」と「150」に値段がついている

スペック表を見ると、STSとスーパーレジェーラの差は、ほぼリアウイングとエンジンフードくらいです。それでも北米の相場（13万〜17.5万ドル）と比べると、今回の58万ドルは約3.3〜4.5倍。チューリッヒのスーパーレジェーラ（CHF 155,500、ドルにすると約18.5万ドル）と比べても約3倍です。

私は、この差は速さではなく「スーパートロフェオという名前」と「シリアル番号つき150台」という、分かりやすい物語の値段だと見ています。ガヤルドは、2003〜2013年に全体で1万4,000台あまり作られたと見られています（autoevolution）。その中で150台は1%ほど。コレクターから見ると、「ガヤルドを1台」ではなく「ガヤルドの最終形の150台」を買っている感覚なのだと思います。

2. 同じSTSでも、条件で10万ドル以上ずれる

面白いのは、STS同士でも値段がそろっていないことです。9月の4,700マイル・96号車は63万ドル。今回の1.2万マイルは58万ドル。そして、今回と同じ1.2万マイルでも、11月4日のグリージョ・テレストの個体は45.5万ドルで最低価格に届きませんでした。

私の見方では、効いているのは次の3つです。ひとつは走行距離。もうひとつは色で、STSのイメージカラーであるロッソ・マルスはいちばん「STSらしい」。最後に出品のしかたで、今回と9月の2台はどちらもノーリザーブでした。「必ず売れる」と分かっている出品は入札が集まりやすく、最低価格つきの出品より値段が上に伸びることがある、と考えています。流札した個体は、リアディフューザーを2026年に修理したことや、保護フィルムの傷みも出品ページで開示されていました。

3. ふつうのガヤルドとの差は、むしろ広がっている

同じ週に、2009年式のLP560-4は1.8万マイルでも6.8万ドルで止まって流札しています（輸入の制限がある個体なので、そのまま比べられないのは承知のうえです）。北米の相場報道も13万〜17.5万ドル。一方、STSは9月から11月の約2か月で、45.5万〜63万ドルのところで取引が続いています。

ガヤルド全体が値上がりしているというより、「ふつうのガヤルド」と「名前のついた特別なガヤルド」の差が開いている、というのが私の見方です。BaTでは9月に、珍しい色のスーパーレジェーラにも40.7万ドルがついていて、特別さの分かる個体にお金が集まっている印象です。

4. 後期MT乗りとして思うこと

正直、STSにはちょっと複雑な気持ちもあります。STSは公式発表ではe-gearで、3ペダルではありません。ガヤルドの世界で「レース車にいちばん近い」STSと、「ふつうのガヤルドの中でいちばん数の少ない」後期のMTは、まったく別の方向の希少さです。

ジウジアーロのHOMMAGE 26の記事では、€90万（約1.6億円）をかけてでもガヤルドをマニュアルに戻したい人がいる、という話を書きました。今回のSTSは逆に、「台数と物語がはっきりしていれば、e-gearでも9,000万円を超える」という例です。お金が集まるのは、どちらも「説明しやすい特別さ」だと感じます。

後期MTは、限定車のように番号がついているわけではありません。それでも「工場から3ペダルで出てきた後期」は、STSとは違う物語を持っています。STSほど跳ねることはないにしても、ふつうのガヤルドとは違う棚に並んでいく可能性はある、と私は見ています。ただし、これはあくまで私の期待をこめた見方で、相場の予想ではありません。

• STSの値段の正体：性能ではなく、レース車とのつながりと150台限定という物語（筆者の見方）
• STS同士の差：走行距離・色・ノーリザーブかどうかで10万ドル以上ずれる（筆者の見方）
• ガヤルド全体：上がっているのは「名前のある個体」で、ふつうのガヤルドとの差が広がっている（筆者の見方）

まとめ

• 2012年式ガヤルド STS（約1.2万マイル）がBaTで58万ドル（約9,280万円）で落札。2026年10月27日、ノーリザーブ
• STSはスーパートロフェオの公道版で、シリアル番号つき150台限定。数字はスーパーレジェーラとほぼ同じで、違いはリアウイングなどレース車ゆずりの部分
• BaTでは9月に63万ドルの落札、11月4日に45.5万ドルでの流札があり、STSは45万〜63万ドルの間で動いている
• 北米のふつうのガヤルドは13万〜17.5万ドルという報道。STSはその3〜4倍で、「名前のある個体」とそれ以外の差が開いている（筆者の見方）

出典

• Bring a Trailer「12k-Mile 2012 Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale」（Lot #270,247、2026-10-27 終了）
• Bring a Trailer「No Reserve: 4,700-Mile 2012 Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale」（Lot #262,437、2026-09-11 終了）
• Bring a Trailer「12k-Mile 2012 Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale」（Lot #272,151、2026-11-04 終了・流札）
• Bring a Trailer「7k-Mile 2012 Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera」（Lot #263,685、2026-09-18 終了）
• Bring a Trailer「2012 Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera」（Lot #274,470、2026-11-17 終了予定）
• Broad Arrow Auctions「2011 Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera｜The Zürich Auction 2026」（Lot 129）
• autoevolution「Nobody Wants This Lamborghini Gallardo…」（2026-11-11）
• ランボルギーニ プレスリリース「Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale – The most extreme Gallardo ever」（2011-09-12、PDF）
• PR Newswire（ランボルギーニ発表）（2011-09-13）
• ランボルギーニ プレスリリース「Gallardo LP 570-4 Superleggera」（PDF）
• 欧州中央銀行（ECB）ユーロ参照為替レート（2026-11-13 の値で換算）

※事実は上の出品ページ、公式発表、報道にもとづいています。「考察」の章は筆者の見方です。オークション会社の写真は使わず、画像は筆者が撮影した自分のガヤルドのみを掲載しています。円換算は2026年11月13日のECB参照レートから出した目安で、実際の取引額や手数料とは異なります。