憧れのガヤルド、ついに納車──しかし…
ついに納車された、念願のランボルギーニ・ガヤルド。
数年越しの夢が叶った瞬間でした。
──が、自宅に納車されたその直後。
自分でもエンジンをかけようとしたところ、、、
「えっ、キーが回らないんだけど…？」
そう、シリンダーがまったく動かない。ハンドルもロックされたまま。
納車初日とは思えないトラブルに、正直背筋が凍りました。
キレイだろ？動かないんだぜ
症状の整理：まったく回らない
- キーは奥まで刺さる
- 0°も回らない（LOCK → ACCにすら行けない）
- ハンドルロックが効いたまま固定
- バッテリーはCTEK接続中、LEDは「3」表示（Bulk充電中）
- ギアは入っていたが、MT車なので関係なし
自分で試したこと（全部ダメ）
- CTEKで一晩充電（→ 変化なし）
- ハンドルを左右に揺する＋キーを揺すってみる（→ 固いまま）
- スペアキーでも試す（→ 同様にNG）
- ボンネット開いてた？→ 関係なし
- いよいよ「シリンダー交換か…？」と覚悟しかけたその時──
鍵穴掃除で一発解決！
ダメ元で試したのが、これ。
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乾式タイプの潤滑剤。
まず洗浄をし、粉を鍵穴にひと振り → キーを数回抜き差し → 拭き取り…
たったこれだけ。
すると──
「カチッ」
回った。スルッと。まるで新品のような感触で。
ワッツ！？！？！？！？
プロが言うには
- 鍵筒は精密構造なので、油系の潤滑剤（CRCやKURE）は逆効果
- グラファイトやボロンナイトライドなどの乾式潤滑が正解
再発を防ぐには？
| 対策 | 内容 |
|---|---|
| 乾式潤滑剤で定期ケア | 6～12ヶ月に一度、軽く一振り。液体潤滑剤はNG |
| スペアキーを交互に使う | 摩耗分散＆変形の早期発見 |
| ハンドルロックに負荷をかけない抜き方 | 真っ直ぐ戻してからキーを抜く癖を |
| 遊びが出たら早めに点検 | ガタつきはリテーナーピンやハウジング損傷の予兆 |
万が一に備えて：修理費用の相場
| 内容 | 費用 |
|---|---|
| 鍵穴清掃＋潤滑 | 自分でやれば数百円（今回の方法） |
| 鍵筒（イグニッションシリンダー）交換 | 3〜5万円（部品代） |
| ハウジング（ステアリングロックASSY）交換 | 15〜20万円（工賃込み） |
| ディーラーに全任せ | 約8〜9万円（点検・初期化含む） |
まとめ：焦らず冷静に。CRCは使わない！
「納車初日から走れない」という想定外の出来事でしたが、
落ち着いて原因を一つずつ潰していった結果、たった数百円の潤滑剤で解決しました。
あの時、力任せに回してキーを折っていたらレッカー＆高額修理コースでした…。
🚗 あなたのガヤルドが回らなくなったら
まずは焦らず、乾式潤滑剤で掃除＆潤滑 → それでもダメなら専門店へ。
同じトラブルに直面した誰かの参考になれば嬉しいです！
